大联通 大循环 ——长株潭都市圈奋力打造全国重要增长极综述
湖南实施长株潭一体化发展战略以来,从打通城市交通“断头路”到接连开通城铁、城轨,从夯实能源支撑到建设5G“高速”等,大联通大循环的设施网络正在形成。
“半小时交通圈”正在形成
(资料图)
4月17日下午6时许,正值晚高峰。长株潭城际铁路长沙站候车大厅内,人头攒动。一趟趟开往株洲、湘潭的列车,从这里出发,载着通勤的人们回家。
这一幕每天都在上演。2016年,长株潭城际铁路开通运营,这条贯通湘江两岸、连接长株潭三市的线路,为三市跨城流动开辟了一条新路。
2021年,长株潭城际铁路开启“公交化”运营模式,上线运营的动车组达21组,站距平均约5公里,平均发车间隔10至20分钟。长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式,株洲、湘潭市范围内实行“错站停”。
“半小时就能到,像坐公交一样方便。”家住长沙暮云的王子轩在株洲工作,他每天坐城铁上下班,列车不仅首班提前、末班延后,早晚高峰若错过车次,也不用担心等很久。
日均客流从不到1万人次,增长到5万人次以上,长株潭城铁“小编组、高密度、公交化”,不仅出行效率大大提升,更让跨城流动成为日常。
近年来,省委、省政府把综合交通作为推动长株潭都市圈建设的重中之重,不断完善以“三干、两轨、四连线”为核心的交通路网,着力打造“轨道上的长株潭”。
去年10月14日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行,该工程起于沪昆高铁湘潭北站,与长沙地铁3号线无缝对接,长沙湘潭实现半小时“串门”。
宁韶、江杉等高速公路建成通车,芙蓉大道、潭州大道、洞株路“三干”完成快速化改造,新韶山南路等“十二纵十横”融城干道加速建设……“半小时交通圈”正在形成。
省发改委介绍,长株潭都市圈多个轨道交通建设项目已获国家审批通过。近期计划推进建设10个轨道交通项目,加快构建形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局。
基础设施互联互通持续“快进”
2月,长株潭生产服务型物流枢纽(湘潭九华)铁路专用线项目获批。该项目致力打造长株潭重要物流节点,更好完善区域物流枢纽集疏运通道,推动都市圈进一步实现“货畅其流”。
当前,以长沙国家物流枢纽承载城市为依托,长株潭三市合力共建国家综合物流枢纽,构建共同配送网络,推动三市货运车辆牌照互认、年检年审收费减免等政策落地。
以能源为代表的重大基础设施项目建设,则让长株潭都市圈发展动能更充沛。
近两年,南昌-长沙、荆门-长沙特高压交流输电项目相继建成投产,智慧电网建设持续推进,为长株潭都市圈电力供应提供坚实保障。
去年,长株潭地区新建公共充电桩4400个,累计建成2.93万个。随着充电基础设施规模不断扩大,到2025年,长株潭都市圈50%的居民小区有望具备充电条件。
同时,5G“高速”加快建设。
以5G网络、云计算、大数据及应用为基础,湘潭市建立了5G+工业互联网运营中心、公共服务平台;
全省最大数字新基建项目——中国电信天翼云中南数字产业园项目,有望于今年8月在长沙投入运营;
全省最大数据中心——中国移动湖南(株洲)大数据中心二期加快建设,预计2024年投入使用……
数字化浪潮下,长株潭已建成5G基站7.86万座,基本实现核心城区5G室外连续覆盖。
眼下,“四张网”仍在长株潭不断筑牢,一个“互联互通、集约高效、智慧绿色、安全可靠”的现代化基础设施体系,正塑造大联通大循环都市圈。
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